Oui, le malus écologique s'applique sur les voitures importées d'Allemagne : il est dû lors de la première immatriculation en France. Deux mécanismes réduisent fortement la note pour une occasion : le barème de l'année de première immatriculation du véhicule et la décote d'ancienneté calculée en mois (de 3 % à 100 % après 15 ans). Comprendre ces règles est indispensable pour importer une voiture d'Allemagne en toute connaissance de cause.
Pourquoi le malus s'applique-t-il sur les voitures importées ?
En France, le malus écologique (officiellement la taxe sur les émissions de CO2 des véhicules de tourisme, prévue par les articles L421-58 et suivants du Code des impositions sur les biens et services) est exigible lors de la première immatriculation du véhicule sur le territoire français. Peu importe où le véhicule a été acheté — en France, en Allemagne ou ailleurs en Europe — c'est l'immatriculation française qui déclenche le paiement.
Ainsi, lorsque vous importez une voiture depuis l'Allemagne, vous devez payer le malus au moment de demander votre carte grise française. Cette taxe est perçue en même temps que le certificat d'immatriculation et recouvrée par l'administration fiscale française — elle n'est jamais payée à la concession allemande. Le détail du dispositif est présenté sur service-public.gouv.fr et sur economie.gouv.fr.
Le malus est calculé en fonction des émissions de CO2 indiquées sur le certificat de conformité (COC) du véhicule. Ce document, obligatoire pour immatriculer un véhicule européen en France, est fourni par le constructeur et mentionne la valeur CO2 homologuée selon la norme applicable à l'époque de la première mise en circulation.
NEDC ou WLTP : quelle norme pour votre import ?
La norme de mesure des émissions CO2 a changé au fil des années, et cela a un impact direct sur le calcul du malus. Deux normes coexistent selon la date de première immatriculation du véhicule :
- NEDC (ou MVEG) : ancienne norme, appliquée pour les véhicules immatriculés avant mars 2020. Elle donnait des valeurs CO2 généralement plus basses que la réalité, ce qui était favorable au consommateur.
- WLTP : norme actuelle, obligatoire depuis mars 2020. Plus représentative des conditions réelles de conduite, elle donne des valeurs CO2 en moyenne 15 à 25 % plus élevées que le NEDC pour le même véhicule.
Pour le calcul du malus en France, c'est toujours la valeur CO2 de la première immatriculation qui fait foi. Si votre BMW importée a été immatriculée en Allemagne en 2019, c'est la valeur NEDC qui sera utilisée, même si vous l'immatriculez en France en 2026. C'est un avantage non négligeable pour les véhicules de 2018-2019.
La décote d'ancienneté : un barème mensuel depuis mars 2025
C'est le mécanisme le plus important à comprendre pour optimiser votre import. Depuis le 1er mars 2025, la loi n° 2025-127 du 14 février 2025 a remplacé l'ancien abattement de 10 % par année d'ancienneté par une décote forfaitaire calculée en mois, par tranches. L'ancienneté est comptée entre la date de première immatriculation (en Allemagne ou ailleurs) et la date d'immatriculation en France. La décote atteint 100 % à partir de 181 mois (15 ans) et s'applique aussi bien au malus CO2 qu'au malus au poids.
La formule est simple : Malus dû = Malus du barème de l'année de première immatriculation × (1 − décote)
Décote d'ancienneté selon l'âge du véhicule (en mois)
| Âge du véhicule | Décote | Coefficient restant | Exemple malus base 5 000 € |
|---|---|---|---|
| 1 à 3 mois | 3 % | 97 % | 4 850 € |
| 4 à 6 mois | 6 % | 94 % | 4 700 € |
| 7 à 9 mois | 9 % | 91 % | 4 550 € |
| 10 à 12 mois | 12 % | 88 % | 4 400 € |
| 13 à 18 mois | 16 % | 84 % | 4 200 € |
| 19 à 24 mois | 20 % | 80 % | 4 000 € |
| 25 à 36 mois | 28 % | 72 % | 3 600 € |
| 37 à 48 mois | 33 % | 67 % | 3 350 € |
| 49 à 60 mois | 38 % | 62 % | 3 100 € |
| 61 à 72 mois | 43 % | 57 % | 2 850 € |
| 73 à 84 mois | 48 % | 52 % | 2 600 € |
| 85 à 96 mois | 53 % | 47 % | 2 350 € |
| 97 à 108 mois | 58 % | 42 % | 2 100 € |
| 109 à 120 mois | 64 % | 36 % | 1 800 € |
| 121 à 132 mois | 70 % | 30 % | 1 500 € |
| 133 à 144 mois | 76 % | 24 % | 1 200 € |
| 145 à 156 mois | 82 % | 18 % | 900 € |
| 157 à 168 mois | 88 % | 12 % | 600 € |
| 169 à 180 mois | 94 % | 6 % | 300 € |
| 181 mois et + (15 ans) | 100 % | 0 % | 0 € |
Exemple concret : BMW Série 5 diesel
Prenons deux exemples pour illustrer l'impact réel de ces règles sur un import Allemagne (immatriculation en France en 2026) :
BMW Série 5 530d (2022, WLTP) : Émissions CO2 = 158 g/km. C'est le barème de l'année de première immatriculation qui s'applique : selon le barème 2022, le malus pour 158 g est de 1 901 €. Ancienneté : 48 mois. Décote : 33 %. Malus dû : 1 901 × 0,67 = 1 274 €. À titre de comparaison, un véhicule neuf émettant 158 g immatriculé en 2026 paierait 7 248 € selon le barème malus 2026.
BMW Série 5 530d (2019, NEDC) : Même moteur, mais valeur CO2 NEDC = 137 g/km (vs 158 WLTP). Selon le barème 2019 applicable à la date de première immatriculation, le malus est de 473 €. Ancienneté : 84 mois. Décote : 48 %. Malus dû : 473 × 0,52 = 246 €.
Dans les deux cas, le malus reste contenu grâce à la double protection « barème d'origine + décote » : 1 274 € pour le millésime 2022, 246 € pour le 2019 — loin des 7 248 € d'un neuf équivalent. C'est pourquoi importeMoi analyse systématiquement ces paramètres lors de la sélection des véhicules.
Calculez votre malus avec notre simulateur
Utilisez notre simulateur de malus écologique pour estimer précisément le malus applicable à votre futur véhicule importé d'Allemagne. Entrez les émissions CO2 du certificat de conformité et la date de première immatriculation :
* Simulation indicative. Les montants peuvent varier selon les cas particuliers et les mises à jour réglementaires.
Pour aller plus loin dans le détail du calcul et comprendre les formules exactes, consultez notre guide dédié : Comment calculer le malus CO2 d'une voiture importée.
Le malus au poids (TMOM) : une taxe cumulable depuis 2022
Depuis 2022, un second malus s'ajoute au malus CO2 : la taxe sur la masse en ordre de marche (TMOM), aussi appelée malus au poids (CIBS, art. L421-71 et suivants).
En 2026, le seuil de déclenchement est fixé à 1 500 kg (il était de 1 600 kg en 2024-2025 et de 1 800 kg en 2022-2023). Le barème est désormais progressif par tranches : 10 € par kg entre 1 500 et 1 699 kg, 15 € entre 1 700 et 1 799 kg, 20 € entre 1 800 et 1 899 kg, 25 € entre 1 900 et 1 999 kg, puis 30 € par kg à partir de 2 000 kg. Un SUV de 1 800 kg paie ainsi 200 × 10 + 100 × 15 + 1 × 20 = 3 520 €.
Le malus au poids bénéficie lui aussi de la décote d'ancienneté mensuelle, dans les mêmes conditions que le malus CO2. Des abattements existent par ailleurs pour les familles nombreuses (200 kg par enfant à partir de 3 enfants) et pour les hybrides : 200 kg pour les hybrides rechargeables dont l'autonomie électrique urbaine dépasse 50 km, 100 kg pour les full-hybrids.
Les exonérations de malus écologique
Plusieurs situations permettent de ne pas payer le malus, ou de bénéficier d'un remboursement après paiement. Les quatre cas principaux sont :
Les 4 cas d'exonération ou de réduction du malus
Famille nombreuse
Vous avez au moins 3 enfants à charge et un véhicule d'au moins 5 places. Vous bénéficiez d'une réduction de 20 g/km ET de 200 kg PAR enfant sur les deux malus. Le malus est d'abord payé puis remboursé par le Service des Impôts des Entreprises (SIE) sur demande via le formulaire CERFA n° 1712-SD. Limité à un véhicule par foyer par période de 2 ans.
Personne handicapée (CMI)
Le titulaire d'une Carte Mobilité Inclusion mention « invalidité » bénéficie d'une exonération totale des deux taxes (malus CO2 et malus au poids). Elle est appliquée directement lors de l'immatriculation (sans avance) et limitée à un véhicule par bénéficiaire.
Véhicule électrique
Les véhicules 100 % électriques sont totalement exonérés du malus CO2 et du malus au poids en 2026.
Véhicule hybride rechargeable
Les hybrides rechargeables affichent des émissions WLTP souvent inférieures au seuil de 108 g/km (0 € de malus CO2). Sur le malus au poids, ils bénéficient d'un abattement de 200 kg si leur autonomie électrique urbaine dépasse 50 km.
Pour un détail complet de chaque exonération et des démarches à suivre, consultez notre article dédié : Exonération de malus écologique : qui peut en bénéficier ?
Les barèmes par année : un malus qui évolue chaque 1er janvier
Le barème du malus CO2 est révisé chaque année par la loi de finances. La tendance depuis 2021 est une augmentation progressive des taux et un abaissement du seuil de déclenchement (108 g/km et plafond de 80 000 € en 2026). Pour les imports, c'est toujours le barème de l'année de première immatriculation du véhicule qui s'applique — pas le barème de l'année d'import en France.
Consultez nos guides détaillés par année :
Comment importeMoi gère le malus pour vous
Chez importeMoi, nous intégrons systématiquement le calcul du malus dans notre accompagnement. Avant même de chercher votre véhicule en Allemagne, nous réalisons une estimation précise du malus applicable selon :
- La date de première immatriculation et la norme CO2 (NEDC ou WLTP)
- Les émissions CO2 officielles du certificat de conformité
- L'ancienneté exacte en mois pour le calcul de la décote
- La masse en ordre de marche pour évaluer le malus au poids (TMOM)
- Votre situation personnelle (famille nombreuse, CMI) pour les exonérations potentielles
Cette simulation est incluse dans notre devis sans engagement. Le montant du malus est ensuite avancé par importeMoi lors des démarches d'immatriculation et intégré dans votre financement global si nécessaire.
Contrairement à un achat en France, importer depuis l'Allemagne permet souvent de compenser largement le coût du malus grâce aux prix de vente 15 à 20 % inférieurs pratiqués outre-Rhin. Pour en savoir plus sur notre processus complet, consultez notre guide : Comment importer une voiture d'Allemagne ?
Malus sur un import Allemagne : la réalité
- La décote d'ancienneté réduit le malus de 3 à 100 % selon l'âge en mois
- Le barème appliqué est celui de l'année de 1re immatriculation, souvent bien plus doux
- Les prix allemands 15-20 % inférieurs compensent souvent le malus
- importeMoi calcule et gère tout le processus pour vous
- La norme NEDC (véhicules pre-2020) est souvent plus favorable
- Exonérations possibles pour familles nombreuses et CMI
- Le malus WLTP sur les véhicules récents peut être très élevé
- Le malus au poids (TMOM) s'ajoute pour les SUV lourds
- Le barème augmente chaque année (tendance 2021-2026)
Simulation gratuite et sans engagement
